Aerolínea brasileña Gol se acoge al Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE.UU. – el Sol de México
EL aerolínea golel mayor de Brasil para vuelos domésticos, anunció el jueves que había aceptado voluntariamente el Capítulo 11 de la ley de quiebras de EE. UU.una fórmula que permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin presiones de los acreedores.
“La empresa utilizará el mecanismo estadounidense para fortalecer su posición financiera”, dijo Gol en un comunicado difundido al mercado.
La empresa aclaró que durante la negociación un refinanciación de deuda seguirá ofreciendo sus servicios transporte avion de forma “segura, confiable e ininterrumpida” y que todas las operaciones continúen con normalidad, al igual que la validez de los billetes y reservas.
EL compañía aérea Dijo que su intención es utilizar el sistema de justicia estadounidense como mediador en un proceso para recaudar capital, reestructurar sus finanzas y fortalecer las operaciones comerciales a largo plazo.
Esta es la misma herramienta utilizada en 2020 por aerolínea latinoamericanaque domina el mercado de vuelos internacionales de Brasil, para superar la grave crisis que ha sufrido debido a la pandemia de covid-19.
El mismo capítulo ha sido utilizado con éxito por otras aerolíneas internacionales afectadas por la pandemia como United Airlines, Delta, Aeroméxico y Avianca Colombia.
Gol necesita reestructurar una deuda que, según el último balance publicado, ascendía a 20.200 millones de reales (unos 4.122 millones de dólares) en septiembre del año pasado.
Para iniciar el proceso, el compañía aérea Precisó que ya tiene un compromiso de financiamiento de 950 millones de dólares ofrecido por miembros del Grupo Ad Hoc de los dueños de los títulos de Abra, el conglomerado que controla la aerolínea brasileña y la colombiana Avianca.
Debido a que este financiamiento depende de que el Tribunal de Justicia de Nueva York acepte su petición de quiebra, Objetivo anunció que intentará liberar los recursos en la primera audiencia que se realizará en tribunales estadounidenses, prevista para los próximos días.
“El financiamiento está sujeto a la aprobación judicial y, junto con los recursos generados por las operaciones en curso, proporcionará una liquidez sustancial para respaldar las operaciones, que continúan normalmente durante el proceso de reestructuración”, dice el comunicado.
El director general de compañía aéreaCelso Ferrer, en las declaraciones citadas en el comunicado de prensa, afirmó que La empresa ya ha conseguido mejorar sus beneficios y su situación financiera, por lo que el proceso de reestructuración “le permitirá abordar definitivamente los retos generados por la pandemia”.
Según el ejecutivo, a pesar de los desafíos y la menor disponibilidad de aviones, la compañía logró uno de los mejores resultados operativos para una aerolínea en América Latina en el tercer trimestre del año pasado.
Fue el cuarto trimestre consecutivo en el que la empresa logró “márgenes operativos elevados y consistentes”, así como unos ingresos brutos récord de 4.700 millones de reales, un 16,4% más que los del tercer trimestre de 2022.
En otro comunicado de prensa difundido posteriormente al mercado, la empresa anunció las dimisiones de Richard Lark y Joaquim Constantino Neto al consejo de administración, que serán sustituidos por Timothy Robert Coleman y Paul Stewart Aronzon.
El cargo de vicepresidente del consejo, que ocupaba Joaquim Constantino Neto, pasará ahora a Ricardo Constantino, otro de los hijos del noventa años de empresario de transporte Nenê Constantino, fundador de la aerolínea.