Aerolíneas quieren recuperar slots en el AICM

EL Cámara Nacional de Transporte Aéreo (Canaero) significa que el Aerolíneas mexicanas Dulces recuperar el nueve tragamonedas que fueron cortados adentro Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el 8 de enero de este año, confirmó Diana Olivares, presidenta de ese organismo.

Según la directiva sería en octubre, al final de la temporada de verano IATAcuando las empresas podrán pasar de 43 a 52 operaciones por hora en la principal terminal del país.

Esto será temporal, según hemos hablado con las autoridades solo será temporal hasta que haya equilibrio entre pasajeros. Confiamos en que sea temporal porque no es algo que sucede sólo porque las autoridades así lo quieran, sino en beneficio del aeropuerto. Nos regimos por la temporada de invierno y verano y esperamos que la restauración se dé pronto, pero al menos dure esta temporada, es decir, hasta octubre”, dijo en rueda de prensa.

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Agregó que el reducción de tragamonedas se llevó a cabo de tal manera que el AICM pudo realizar los trabajos de mantenimiento necesarios tanto en la Terminal 1 como en la Terminal 2, por lo que fue necesario reducir el volumen de pasajeros.

lo adelantó Aerolíneas también lo solicitarán a la Secretaría de Marinapor el AICM, Tener un presupuesto para mantenimiento. desde el aeropuerto.

Durante 58 Asamblea General Canaero, Carlos Velázquez TiscareñoEl director general del AICM, explicó a representantes del sector el trabajo realizado para mejorar el servicio de la terminal y que “el aeropuerto no estaba militarizado” cuando pasó a manos de la Armada.

Recordemos que más de 1.500 Infantes de Marina ya habían sido asignados al Área de Seguridad cinco meses antes de nuestra llegada a la administración del AICM”.

LA COMPETENCIA DISMINUIRÁ

Ante una posible disolución de inmunidad antimonopolio (ATI) entre Delta y AeroméxicoDiana Olivares, presidenta de canaerosubrayó que la competencia se vería afectada por el hecho de que Aerolíneas americanas Tienen la mayor cuota de mercado entre México y Estados Unidos. Además, las aerolíneas del país vecino obtuvieron aún más ventaja luego de que México permaneciera en la Categoría 2 durante casi dos años, lo que impidió el crecimiento en el mercado transfronterizo.

Las aerolíneas estadounidenses tienen el mayor tráfico entre México y Estados Unidos, las aerolíneas mexicanas tienen menos frecuencias. Este tipo de alianzas son importantes y siguen existiendo, sobre todo para los pasajeros por mayor conectividad, factor de ocupación, etc. Cualquiera sea la situación, las alianzas son el futuro y por eso estamos preocupados y esperamos que la resolución del Departamento de Transporte (DOT) sea favorable y la alianza pueda continuar.

Respecto al documento que canaero se prepara para entregar a los candidatos presidenciales, Olivares mencionó temas relacionados con infraestructura, conectividad, optimización de Sistema Aeroportuario Metropolitano (SMA), uso de Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), entre otros temas. “Intentamos que cada aeropuerto tenga su propia vocación y no compita con los demás”.

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