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Los parlamentarios alemanes votaron el jueves para aprobar los planes para introducir un billete de transporte público de 49 €. La votación se centró principalmente en el tema de la financiación del plan, que se espera que se proponga el 1 de mayo.
Como resultado, el gobierno federal gastará 1500 millones de euros (1600 millones de dólares) por año durante los años 2023-2025. Más allá de eso, cubrirá la mitad del costo de la introducción del programa durante ese año. La financiación más allá de 2025 se discutirá más adelante.
La votación del jueves provocó una discusión sobre el desarrollo general del precio de la iniciativa, con el costo mensual de 49 euros (52 dólares) establecido por los políticos específicamente declarado como un precio introductorio que se puede aumentar más adelante.
El billete mensual de 49 € será válido para todos los viajes locales en tren y autobús en Alemania y sigue al popular billete de verano de 9 €, que cubría los viajes locales en junio, julio y agosto.
El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, del gobernante Partido Liberal Democrático (FDP), acudió a Twitter para dar la bienvenida a la decisión y escribió: «El boleto a Alemania está en camino. La mayor reforma del transporte público en la historia de Alemania».
Entrada a 49€: ¿Avance o lío?
“Millones de personas se beneficiarán de esta decisión”, exclamó Dirk Flege, director ejecutivo de Pro-Schiene Alliance (Alianza Pro-Rail), una asociación para la promoción del transporte ferroviario compuesta por asociaciones sin fines de lucro y empresas del sector. sector ferroviario.
Flege calificó el llamado boleto a Alemania como un «gran avance» en lo que describió como «tiempos oscuros para el transporte público».
Los miembros de la coalición gobernante de Berlín del SPD, los Verdes y el FDP votaron a favor de la candidatura. Los partidos de oposición en la Unión (CDU/CSU) y la extrema derecha AfD votaron en contra del plan. El Partido de Izquierda se abstuvo en la votación.
Quienes votaron en contra del proyecto de ley expresaron su preocupación por el costo final del programa y el impacto negativo que podría tener en la financiación de la expansión y mejoras de la infraestructura de transporte.
El portavoz de transporte de la CDU/CSU, Thomas Bareiss, se burló del boleto a Alemania y lo calificó como un «descuento ordenado por el gobierno que le costará a los contribuyentes un centavo». Bareiss calificó el plan de financiación de la coalición como «vago e insostenible», y dijo que faltaría mucho dinero para otros proyectos más adelante.
Bareiss llegó a advertir: «El servicio de transporte público no mejorará, en algunas zonas incluso puede empeorar».
Rieles alemanes en muy mal estado
Reinhard Sager, presidente de la Asociación de Condados Alemanes (Deutscher Landkreistag), se quejó ante Funke Media Group de que el billete no solucionaba los «problemas fundamentales que enfrenta un sistema de transporte público atractivo y orientado al medio ambiente».
Los bajos precios de los boletos, dijo, no pueden por sí solos reemplazar la insuficiente [transportation] proporcionar.
Un informe interno reciente de Deutsche Bahn (DB), el proveedor nacional de servicios de trenes de Alemania, encontró que gran parte de su infraestructura de 33 000 kilómetros (20 505 millas) estaba en malas condiciones. La compañía dice que necesita alrededor de 89 mil millones de euros para reparaciones y mantenimiento.
El martes, la Oficina Federal de Auditoría de Alemania confirmó que DB estaba en un estado de crisis permanente. La oficina continuó criticando al gobierno federal, propietario de DB, diciendo que «el gobierno está lejos de resolver los problemas» que enfrenta DB.
El proyecto de ley de 49 € del Bundestag ahora irá al Bundesrat, el órgano legislativo que representa a los 16 estados de Alemania, para una votación el 31 de marzo, donde se espera que sea aprobado.
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js/sms (AFP, dpa)
